Com a popularidade global da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) R129 (I-Size), a conscientização dos pais sobre equipamentos de segurança infantil aumentou significativamente. No entanto, muitos consumidores estão confusos sobre os conceitos de "assento de segurança infantil" e "assento de reforço" sob o padrão R129.
1. Diferenças de projeto do núcleo: da restrição de cinco pontos ao sistema de cinto de segurança do veículo
Definição estrutural
R129 Sede da segurança infantil: adota um design integrado, equipado com um sistema de cinto de segurança de cinco pontos, apoio de cabeça ajustável e dispositivo de proteção de impacto lateral, adequado para bebês e crianças pequenas com uma altura de 40-105 cm (cerca de 0-4 anos).
R129 BOOSTER: ele foi projetado sem um encosto ou um encosto simples, confiando no cinto de três pontos do veículo para consertar a criança e é adequado para crianças em idade escolar com uma altura de 100-150 cm (cerca de 4-12 anos).
Método de fixação
Os assentos de segurança infantil devem ter o ISOFIX Hard Connection Suporte Pernas/Placas Anti-Rollover para garantir a fixação rígida;
Os assentos de reforço podem ser fixados com cintos de segurança isofix ou veículo, mas é necessário que a precisão do guia do caminho do cinto de segurança do veículo seja maior.
2. Comparação de desempenho de segurança: os padrões de teste de colisão revelam níveis de proteção
De acordo com o relatório de 2023 do Centro de Pesquisa Conjunta Europeia (JRC), os conjuntos de testes padrão R129 Standards diferenciaram limiares para dois tipos de produtos:
Os assentos de segurança infantil devem passar nos testes de colisão de vários ângulos (incluindo a frente, lateral e traseira), e o deslocamento da cabeça deve ser ≤550 mm ao simular um impacto a uma velocidade de 50 km/h;
Os assentos de reforço só precisam passar os testes de colisão, mas exigem que o erro de ajuste do cinto de segurança na posição da clavícula seja ≤3 cm para reduzir o risco de "síndrome do cinto de segurança".
Data Insights: Experiências na Universidade de Tecnologia de Chalmers, na Suécia, mostram que crianças de 4 anos que usam assentos de segurança de cinco pontos têm 37% menos força do pescoço em colisões laterais, enquanto os assentos de reforço se concentram mais na otimização da altura sentada das crianças mais velhas para encaixar os cintos de segurança adultos.
3. Lógica de seleção: consideração dupla de idade e desenvolvimento
Princípio da prioridade de altura/peso
Criança R129 assento de carro de reforço Os regulamentos usam a altura como base principal para a classificação (substituindo o padrão de peso do antigo regulamento R44):
Altura <105cm: deve usar um assento de segurança infantil com uma restrição de cinco pontos;
A altura ≥100 cm e o desenvolvimento ósseo é maduro (os ombros excedem as asas do assento): podem gradualmente fazer a transição para um assento de reforço.
Adaptação comportamental
A Associação ADAC alemã recomenda: Se uma criança não puder manter uma posição vertical na sessão durante todo o passeio (como dormir com a cabeça inclinada para a frente), o uso de um assento de reforço deve ser adiado para evitar o risco de estrangulamento pelo cinto de segurança.
O projeto da subdivisão dos regulamentos R129 reflete a natureza científica da proteção à criança: o assento de segurança protege a frágil coluna cervical de crianças pequenas através de um sistema de restrição ativo, enquanto o assento de reforço se concentra em orientar o cinto de segurança adulto para a posição correta. Os pais devem escolher produtos com base no desenvolvimento real de seus filhos e consultar engenheiros certificados pela ECE para testes de adaptação quando necessário, para que cada viagem se torne "segurança calculada" .
